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脉冲喷气式发动机的发展史

归档日期:10-20       文本归类:火箭发动机      文章编辑:爱尚语录

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  脉冲喷气发动机最早的应用是德国纳粹在第二次世界大战的后期,用它来推动V-1导弹,轰炸过伦敦。脉冲式喷气发动机结构简单,加工方便,并比普通内燃机发动机高的燃烧效,因此适用于各种航空,海模,车辆模中。

  早期脉冲喷气发动机是有阀的,后来随着技术发展出现了无阀式脉冲喷气发动机。由于无阀式没有阀片,因而工作寿命被大大增加,工作稳定性也得以提高。

  脉动式发动机在原地可以起动,构造简单,重量轻,造价便宜。这些都是它的优点。但它只适于低速飞行(速度极限约为每小时640~800公里),飞行高度也有限,单向活门的工作寿命短,加上振动剧烈,燃油消耗率大等缺点,使得它的应用受到限制。 无阀脉冲喷气式发动机是在有阀式脉冲喷气式发动机原理上改进而来的,这种发动机与有阀脉冲发动机一样,需要用打气筒或压缩气瓶充气,气体与喷油嘴喷出的燃油混合进入燃烧室,被火化塞产生的电火花引燃,产生高温而急剧膨胀,因为燃烧室后接一个细长的喷管,进气管又细小,所以燃烧室内压力急剧增大。在此压力下,高温燃气大部分从喷管喷出,燃烧室内压力迅速减小,由此产生的压力差使新鲜燃气重新进入燃烧室,并使部分燃气回流点燃新鲜燃料,完成工作循环。

  展开全部脉动喷气发动机是喷气发动机的一种,可用于靶机,导弹或航空模型上。德国纳粹在第二次世界大战的后期,曾用它来推动V-1导弹,轰炸过伦敦。这种发动机的结构如图所示,它的前部装有单向活门,之后是含有燃油喷嘴和火花塞的燃烧室,最后是特殊设计的长长的尾喷管。 脉动喷气发动机工作时,首先把压缩空气打入单向活门,或使发动机在空中运动,这时便有气流进入燃烧室,然后油咀喷油,火花塞点火燃烧。这时长尾喷管在燃气喷出后,由于燃气流的惯性作用,虽然燃烧室内的压强同外面大气的压强相等,仍会继续向外喷,所以在燃烧室内造成空气稀薄的现象,使压强显著降低到小于大气压,于是空气再次打开单向活门流入燃烧室,喷油点火燃烧,开始第二个循环。这样周而复始,发动机便可不断地工作了。这种发动机由进气到燃烧、排气的循环过程进行得很快,一秒钟大约可达40~50次。 脉动式发动机在原地可以起动,构造简单,重量轻,造价便宜。这些都是它的优点。但它只适于低速飞行(速度极限约为每小时640~800公里),飞行高度也有限,单向活门的工作寿命短,加上振动剧烈,燃油消耗率大等缺点,使得它的应用受到限制。 无阀脉冲喷气式发动机是在有阀式脉冲喷气式发动机原理上改进而来的,这种发动机与有阀脉冲发动机一样,需要用打气筒或压缩气瓶充气,气体与喷油嘴喷出的燃油混合进入燃烧室,被火化塞产生的电火花引燃,产生高温而急剧膨胀,因为燃烧室后接一个细长的喷管,进气管又细小,所以燃烧室内压力急剧增大。在此压力下,高温燃气大部分从喷管喷出,燃烧室内压力迅速减小,由此产生的压力差使新鲜燃气重新进入燃烧室,并使部分燃气回流点燃新鲜燃料,完成工作循环。

  相比早期脉冲喷气式发动机,由于无阀式没有阀片,因而工作寿命被大大增加,工作稳定性也得以提高。 脉冲式喷射引擎的构造1.排气管 作用: 燃烧油气,产生推力 2.单向阀 作用: 阻止燃烧中的油气从引擎前端跑出 3.燃油系统 作用:供应燃油

  1.启动高压空气供应,并且开启燃油供应系统.同时高压空气将阀片吹开,燃油被带入燃烧室中混合,并且启动火星塞. 2.油气发生爆炸,单向阀被爆炸的压力给关闭,所有的气体只能从排气管出去. 3.燃烧完毕,产生负压现象,单向阀被负压吸开,油气与排气管中的火焰同时被吸进燃烧室,然后反回 2 直到燃油用尽或引擎被关闭为止.

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