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p-51飞机最强劲发动机是哪个型号的?

归档日期:09-22       文本归类:火箭发动机      文章编辑:爱尚语录

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  发动机型号梅林 V-1659-9,应急功率2000马力,正常起飞功率1600马力。

  P-51,绰号“野马”,是北美航空公司生产的著名战斗机,被许多航空史专家和权威人士评为第二次世界大战中的最佳战斗机。

  该机型的研制最初是为英国设计的,1940年10月26日原型机首飞。英国订购大量P-51战斗机后,飞行员反映它是美国最出色的战斗机。美国陆军了解到这一情况并研究了北美航空公司的样品机资料后,也大量订购这种飞机。

  P-51战斗机将航空新技术高度完美地结合于一身,采用先进的层流翼型,高度简洁的机身设计,合理的机内设备布局,并且在尺寸和重量与同类飞机相当的情况下,载油量增加了3倍。这使它的航程达到1370千米,足以掩护B-17等轰炸机进行远距离作战。

  1942年,北美航空公司和英国罗罗公司合作,为P-51更换了更好的发动机,进一步提高了它的性能。P-51“野马”式战斗机广泛用于亚洲和欧洲战场,不仅用于空中格斗,还用于护航、截击、对地攻击,还曾改装成侦察机,有10多个国家购买使用这种飞机。它是美国生产量最大的战斗机,达15686架,直到20世纪70年代仍在飞行。

  展开全部P-51H 使用了装设无段变速机械增压器的派卡德-梅林V-1650-9发动机(初期紧急最大出力2080匹马力,最后增强到2270匹马力)。

  在7620m高度时可达到784km/h的高速(根据针对低空或高空强化的各种增压器 / 作战重量组态设定,量产型P-51H 的最大速度在760~796km/h之间)。

  XP-51F/G 的研制经验对 P-51H 的设计有很大帮助,为了增加稳定性,垂尾和方向舵的高度显著增加,后机身经过加长,全长增加到 10.15m,比 P-51D 长出 0.32m。P-51H 从 XP-51F 继承过来了很多特征:较浅的机鼻下汽化器进气口;发动机的整体化安装方式;相同的简化起落架以及较小的机轮和碟刹;没有前缘折线H 的座舱盖比 XP-51F 小许多,与 P-51D 类似,但轮廓不同于 P-51D,最高处正处于飞行员头顶,向后过渡较平直。P-51H 的腹部散热器尺寸进一步加大,散热器进气口垂直于机身下表面,散热器到机尾线H 的座舱位置升高,改善了视野,从瞄准具向机鼻有 8o 俯角。机翼内置 6 挺机枪,配弹 1,880 发,也可安装 4 挺,配弹 1,600 发,外挂能力与 P-51D/K 相似。重新设计了机翼口盖与供弹系统以改善对枪械的维护。后机身油箱容量减少到 189.25L,机内总载油量 965.18L。

  展开全部P-51H,应急功率2000马力,正常起飞功率1600马力,发动机是梅林 V-1659-9

  野马的发动机功率不高,在同等重量的飞机中,发动机功率比较低,野马几乎一直用英国的梅林系列发动机,这也是喷火战斗机的动力,喷火的重量比野马轻的多

  野马的成功之处,在于优秀的气动外形,尤其是层流翼的应用,使得用较低的功率也能得到很高的效率,所以,能腾出更多的空间存储燃油,携带弹药

  梅林系列发动机是水冷的,可靠性,尤其是耐破坏性比不上气冷的发动机,但是,气冷机的迎风面积大,飞机的气动外形不好,所以,气冷发动机的飞机,加速,爬升都不错,但是最高速度就不行了,气冷机的典范之作是莱特公司的黄蜂系列,F-4U和P-47有2800马力的型号

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