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火箭发动机世界排名出炉!中国发动机垫底为何和美俄差距如此大

归档日期:06-29       文本归类:火箭发动机      文章编辑:爱尚语录

  2017年11月3日,在海南文昌发射场,我国最大推力新一代运载火箭长征-5号首次发射任务取得圆满成功,20年航天发展终于取得收获。

  振奋之余需冷静,在现役火箭发动机性能的对比中,尤其是代表高技术的液态发动机,不得不承认,中国火箭发动机排名仍落后美俄不少,甚至日本、印度在某些单项技术都会领先中国。

  首先,最强的火箭发动机当仁不让是美国执行阿波罗登月计划时,研制出了空前绝后的土星-5号运载火箭,其采用的F1发动机,半个世纪前,该发动机的地面推力就达到了惊人的690吨。

  大家都清楚,推力如果不大的话,那些探测器、卫星、甚至载人都是空想,而F1发动机作为有史以来人类制造的推力最大的单燃烧室液体火箭发动机,其他国家的发动机被秒成渣渣。

  第二名应该属于毛子的RD-170发动机,作为人类史上最大推力火箭发动机,单台地面推力达到惊人的790吨,甚至超过F1发动机,一台发动机就几乎相当于中国长征系列采用的火箭发动机如YF-20B的十台以上。

  当然,这与苏联当年砸钱发展航空有关,80年代中期左右,花了50多亿美元,完成了惰性合金的研制,以及和废气补燃技术,这台划时代的超级发动机衍生型号RD-180同时也被美国人重用,17年间用这个发射了71次火箭,仅出现一次故障。

  前两名都是液氧煤油发动机的巅峰,而第三名则是氢氧火箭发动机的最强存在把美国德尔塔4型重型火箭送去火星的RS-68火箭发动机,地面推力也达到了299吨。

  对比一下就知道RS-68怪兽级别的推力,德尔塔4火箭搭载了3台RS-68就能助推到火星,而长征5号升天安装了8台液氧煤油YF-100发动机,2台氢氧YF-77发动机,这么一算,一级足足10台发动机,跟德尔塔4重型的三台发动机没法比。

  第四到六名分别为,美国186推力的SSME发动机,欧洲空间局的阿里安-5火箭,装备地面推力130吨的火神氧氢发动机,和日本H-2A火箭,使用地面推力达117吨的LE-7氢氧发动机。

  第七、八名终于轮到了中国的YF-77 氢氧发动机和液氧煤油YF-100发动机,这两个国产自主发动机代表了中国最高水平,长征-5号火箭,运载能力不亚于美俄欧日同级别大推力火箭,能被YF-77和YF-100发动机成功助推,说明其性能还是不能小觑,YF-77地面推力50吨,YF-100则达到120吨。

  值得庆幸的是,中国已意识到自己在大推力火箭发动机研制方面的落后,正着手研制单台推力达500吨的液氧煤油机及单台推力为200吨的氢氧机,这两型发动机,将是中国下一代重型火箭长征-9号的主力发动机。返回搜狐,查看更多

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