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新型扫雷车结构设计有哪些特点?

归档日期:08-22       文本归类:火箭布雷弹      文章编辑:爱尚语录

  新型扫雷车的定向管束由Ⅰ型车的2x5的排列改为3x8的排列,定向管固定在桁架式摇架内。左右定向管间隔距离仍旧为317毫米,为确保全车不超高,上下排定向管间尺寸由333毫米缩小为326毫米;定向管上闭锁挡弹器由原来的弹簧凸轮式改为弹簧杠杆式,可以同时兼顾I型弹和Ⅱ型弹的要求,并装有火箭弹的电点火插座。

  炮塔是火箭炮的下架,在火箭扫雷车中起承上启下的作用。它既要与火箭发射架上的起落部分相联,还要与履带底盘车相接,内部还要装火箭发射架操作用的各种机电设备。由于当时装甲焊接炮塔对研制小组人员来说是一个全新的东西,没有任何资料可以借鉴,因此对其设计的成败是完成大面积履带火箭扫雷车的关键。

  通过不断学习坦克履带车辆的设计原理,终于在较短的时间内完成了装甲焊接炮塔的设计。炮塔是由装甲钢板焊接而成的八面体,顶甲板、底甲板为平面,周边侧甲板由同一厚度的装甲铜板焊成一个不等边的六面体。装甲钢板厚20毫米,在垂直状态下能防御250米处的重机枪射击。除正前方的侧甲板与铅垂面成40度夹角外,其余侧甲板与铅垂面均成20度夹角。炮塔侧甲板上焊有吊装钩。正前方侧甲板上开有瞄准镜观察窗。

  新型扫雷车的顶甲板上为3名战斗员各配一个潜望镜,装有与坦克炮塔同样的排气风扇,并装有两个手动高低行军固定器,用于行军时固定火箭发射装置。炮塔尾部的耳轴孔通过耳轴与上方摇架支臂相联,其下方通过原坦克的回转支承与车体相联。顶甲板内侧中央装有顶置式电动高低机及高低手动手轮。考虑到战斗员坐在车体内转动高低手轮易疲劳,因此在高低手轮座的两侧各装有一手轮,可供两名战斗员轮流操作。电动高低机与高低手轮间用链条进行传动。侧甲板上有轻武器射击孔,左侧甲板焊有电台天线支座。底甲板装有战斗员的带活动靠背的座椅、电动方向机及方向行军固定器、用于火箭弹电点火的发火器、电传动用的配电箱、通信用电台等。固定在上面的手轮式电位计,用于发射架的高低和方向电动操作,并配合瞄准镜进行瞄准操作。当时国内独立式瞄准具刚研制成功,还不能提供产品,所以履带式扫雷车上还是采用非独立式瞄准具和周视瞄;隹镜在车内进行瞄准,视野相对小了些。

  为便于战斗人员进出,除原坦克驾驶员左侧驾驶窗保留,供驾驶员进出外,在与左侧驾驶窗对称的装甲板位置上改装有战斗人员进出舱门,而该位置内部是原坦克的弹架,拆除后作为人员进出通道。4名乘员可以从这两个乘员舱门顺利出入。

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