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民航飞行员的真实薪水是多少?

归档日期:10-01       文本归类:货机      文章编辑:爱尚语录

  其实机长的月薪是要分国籍的,像机长月薪一般是13万,而外籍机长月薪要达18万,十分的吃香。

  真的是飞行执照在手年薪不到百万都不行的节奏啊,令人羡慕的眼红。然而飞机上的普通员工月薪相对机长就比较寒酸了,他们的月薪只有1.76万左右,不过这对普通的上班族来说也是十分的丰厚的工资了。要知道一般人的工资都是在万元以下衡量的,人比人也是气死人。

  而飞行员在收入上也是要分等级的,像副机长就比机长的收入要相对来说低些,机长的福利也很好,有各类的补贴。现在很多民航公司为了挖掘优秀的机长,都会给出更高的工资待遇来吸引他们,外籍的机长更是不用说了,是每个民航公司都要争抢的香饽饽,简直是站在食物链顶端的存在。

  能坐上机长的过程是困难的,要成为机长,都要先从飞行学员做起,然后升到副驾驶、机长最后到教员机长。飞行学员最终要走到机长这个位置,耗时是十分长的,培养周期也是漫长,航空公司投入的培养费也是昂贵。根据春秋航空公司透露在一名机长的培养上得耗费500万元,而一架飞机的标配是要10名飞行员的,航空公司为了培养人才也是下了血本。

  不同的航空公司,薪资不同。总体上来,私营航司工资高但福利少,国企航司工资偏低点,但福利多。国企的机长年薪是比较低,但也有年薪百万。最高的是西藏航空,曾传闻机长年薪五百万。主要收入分为基本工资和小时费。

  基本工资;按学历、工作年限、飞行员技术等级,甚至总经历时间也会影响到基本工资的定级。有管理职位的飞行员,还会有相应岗位薪酬。

  小时费;这是飞行员的主要收入来源。小时费标准也主要是根据飞行员技术等级、航线、机场、飞行性质(航班、调机、检查、带飞、训练)来确定的。

  有的公司还会根据飞行时间来增加小时费标准,夜航、总时间超过一定标准时也会有区别。最高小时费甚至可以算到3-4K元/小时。

  虽然薪资很高,但是飞行员很辛苦,飞行员的生活只能说没有工作日和周末的概念,可能你冷不丁问一句飞行员今天周几了,大部分人一脸迷茫,不知道啊,在飞行员的生活里只有上班和不上班。

  国内三大航(国航,东航,南航),这三大航构成中国飞行员的主体,这三大航中南航收入稍多,国航东航长期垫底,以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等(是否教员,是否洲际,是否带飞模拟机或本场,是否有高原航线等造成收入不一)副驾驶月收入一万五到两万五不等。

  在航空公司,飞行员一般粗略分为机长和副驾两个等级。机长和副驾内部等级又有细分,副驾驶一般又分为初级副驾驶(FR)、一级副驾驶(F1)、二级副驾驶(F2)、三级副驾驶(F3)、四级副驾驶(F4)、五级副驾驶(F5)、资深副驾驶(F6)。

  而机长分为新机长(F7)(C0)、一级机长(F8)(C1)、二级机长(F9)(C2)、三级机长(F10)(C3)及教员等。

  民航飞行员的生活待遇参次不齐,无法一概而论,但是和军航相比,差距还是非常明显的。据了解,除了个别三大航,大部分的航企有免费的空勤灶;大部分航企的医疗待遇和一般企事业单位差别不大。关于住房,除了个别公司有员工福利房外,大部分航企只为飞行员提供少量的住房补贴。

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