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民航飞行员工资是多少?

归档日期:08-20       文本归类:货机      文章编辑:爱尚语录

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  1、国内三大航(国航,东航,南航),这三大航构成中国飞行员的主体,飞行员占到总数的70%,这三大航中南航收入稍多,国航东航长期垫底,以2015年的平均水平来说机长月收入在五万到八万不等(是否教员,是否洲际,是否带飞模拟机或本场,是否有高原航线等造成收入不一)副驾驶月收入一万五到两万五不等。

  2012-05-08展开全部从上个世纪九十年代开始,中国民航飞行员的待遇逐步提高,这主要源于中国经济的快速发展以及民航飞行员人力资源的紧缺,同时随着中国民航在安全管理以及人力资源合理利用方面的逐步成熟而提升。尤其是在近几年伴随着春秋航空、吉祥航空、拉萨航空以及四川航空等新兴航空公司的成立,国内的飞行员待遇又产生了波动。总体来说是逐年上升,但预计在5年之后,各个航空公司尤其是几大航空公司的机长饱和,该势头会有所减缓。飞行员的待遇每个公司都不同,同样的公司内部因为所飞的机型不同,技术等级不同,也会出现很大的差别。若是机长之间相比,央企的待遇普遍较低,国航、南航、东航一般是承包了全国倒数三名。机长的税后收入大约在60万左右左右不等。其它稍微大一点的公司,如海航,目前机长的年收入仅比三大航空公司高十几万。当然副驾驶的待遇相对会低一些,随着技术等级的逐步提高,其收入也会逐渐和机长靠近。但这个过程最快也需要5-7年,将来机长饱和之后,该过程还会再度延长。例如:737或者320这样的普通大型机的副驾驶,在第一年的月收入一般仅为六七千左右,第三年会接近两万,5年之后若能成为资深副驾驶,月收入会达到3万5左右,直到成为机长可达到月收入5万左右。(该数据仅仅是以某公司某机型的飞行员待遇为例)

  春秋、吉祥、拉萨等航空公司因为机长奇缺,所以只能靠高薪来招募机长,其机长待遇在年薪百万以上。若是最高等级的个别飞行教员,年度飞行量达到法规限制的最高限度,其税前收入有创纪录的150万以上,i这一最高纪录比目前大部分航空公司的机长平均收入要高近三倍。但在未来的几年之后,随着机长紧缺的状况得到缓解,这种奇高的收入将难以维持。

  目前国航飞国际航线机长待遇比拉萨航空飞国内航班的小飞机的机长待遇还要低至少50%,这种奇特现象也说明了公司之间的薪酬制度差别很大。(香港国泰航空公司的747机长月收入在10年前就达到了30万以上,注:是月收入,当然大陆职员不能和资本家的雇员比,国内员工处在奉献的大环境之中)

  以上是针对从事航线运输的航空公司的民航飞行员而言。若是通航航空公司的飞行员,如直升机、运12等等这些不执行航班载客运输的航空公司,其飞行员(机长)的年收入平均水平应该不超过20万。航空俱乐部的那些超轻型飞机驾驶员的收入会更低,也许没有长途运输司机的收入高。

  不知你是想做为未来就业参考,还是想了解某公司某飞行等级的待遇收入,所以无法很准确的回答。

  展开全部飞行员的工资现在被炒的很厉害,近年来国内航空行业发展迅速,未来很长一段时间,飞行员也是稀缺职位,造成了飞行员的超高薪现象。但实际上并没有网上说的那么高,年薪百万是要有超强的素质和能力作前提,熬出来的。工资是随着工作时间和飞行员等级涨的,刚去了是飞行学员、观察员 ,工资就几千块钱,过段时间变成副驾驶,勉强算的上高薪了,再过几年能成为机长,基本七八十万(自费飞行员),公费飞行员到手工资要少一些(要签合约还债)。想当飞行员的努力奋斗吧!而且飞行员是拿自己的健康在赚钱,自己受的罪外人是无法了解的。

  AOPA协会新推出了一个AOPA云平台,是一个航空+互联网的创新服务平台,上面有很多航空企业,也有飞行员培训机构,还有一些攻略、办法,你也可以直接和航空企业的人聊,具体问一问。

  2012-05-08展开全部公司不同,差别很大。四大航空,海航最高,机长年薪大概80~100万,其余几家差不多,5~60万。私立航空公司机长收入比较高,大多数在80~100万之间,个别公司高于100万。

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