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好奇心日报

归档日期:08-09       文本归类:货机      文章编辑:爱尚语录

  近日,空客打算为 A330neo 开发货机型号,以提振这款发布数年来订单数寥寥的产品。

  彭博社援引知情人士的话称,空客的动力源自亚马逊、UPS 等潜在客户有意扩充其货机编队,其中亚马逊计划为 Prime Air 部署 40 架货机,机型为 767F。

  目前航空货运市场主要被波音 747F、777F、767F 等机型把持。去年 9 月,波音决定将已经逐渐退出各国民航机队的 767 产能提升至每月 2.5 架,以满足美国联邦快递的 50 架飞机订单需求。

  国际航协(IATA) 今年年初发布的航空货运报告显示,以货运吨公里(货物吨数*飞行里程)衡量的货运需求在 2017 年提升 9%,同期货运运力只增长 3%。

  IATA 官员亚历山大·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)表示:“自 2010 年全球金融危机后经济开始复苏以来,航空货运表现最为强劲,载货率、收益和总收入均实现增长。”该协会预计,2018 年货运需求增速放缓至 4.5%,但由于全球制造业出口需求强劲,货运需求预计仍将高于世界贸易增长率,意味着航空货运市场仍有较大发展空间。

  A330neo 是空客用来跟波音 787-8 直接竞争的产品,它们目标市场是载客 240 人、航程 10000 公里的点对点航线neo 分支)唯一客户夏威夷航空取消全部六架订单,A330-800 订单数变成零。

  另一个分支 A330-900 也销量欠佳,只有 206 架订单。这两个子型号升级自 A330,更换燃油效率更高的引擎和使用复合材料的机翼,按照空客的说法经济性提高 15%。

  航空资讯网站leehamnews认为 A330neo 系列销量欠佳直接原因就是它跟现在空客现有产品线 营销负责人克劳福德·汉密尔顿说,在役 A330-200 机队的平均机龄不到 10 年,它们载客量和飞行距离接近,在全球油价低迷的现在,A330neo 提升 14% 燃油经济型不足以打动航空公司换这款新飞机。

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